文/张洺瑞
12月1日，多家造车新势力先后公布11月销量数据。随着“银十”销售旺季热度淡去，新势力品牌销量也受汽车零售市场逐步冷却影响出现整体下滑。连续稳居榜首的埃安、哪吒等品牌均出现4位数以上环比销量下滑。上月市场表现低迷的理想与蔚来则逆势增长，双双创下单月交付量新高。
总体来看，11月仅有5家新势力品牌月销过万，相较上月减少1家。其中，广汽埃安仍以2.8万辆的月销数据稳坐榜单首位，同比增长 91%。数据显示，今年1至11月埃安累计销量已超24万辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍目标。
尽管市场表现依旧亮眼，但受疫情封控与新能源市场整体遇冷影响，埃安11月销量环比下滑超1千辆，这也是埃安近期首次出现月销环比下滑的情况。
近期，埃安宣布将对旗下产品进行3000至8000元的价格上调，成为继比亚迪后第二家涨价的新能源品牌，价格上调或将对埃安销量造成部分影响。
同样遭遇环比下滑的还有近期市场表现火热的哪吒汽车，11月哪吒汽车月交付量仅有1.5万辆，相较上月减少了近3000辆，环比降幅达16.34%。
埃安与哪吒销量增长陷入疲软早在上月就初见端倪，销量数据显示，10月埃安、哪吒销量环比增长分别仅有0.16%与0.06%，单月销量增长均未上百。
此前持续处于增长势头的赛力斯也于本月出现了大幅销量滑坡，11月赛力斯交付量仅为8262辆，环比下滑31.42%，从榜单第三一路跌至第六位，近4000辆的单月销量滑坡也是所有新势力品牌中下跌幅度最大。
对于销量大幅下滑，赛力斯官方解释称，11月以来受疫情反复与供应链紧张影响，交付压力有所上升。另一方面，旗下主销品牌问界的线下销售渠道主要设在大型商圈内部，受频繁疫情封控影响更大，二者均对赛力斯销量造成了不小影响。
在众多市场表现出现下滑的品牌中，上月销量不佳的理想与蔚来完成了华丽转身。
销量数据显示，11月理想月销量超1.5万辆，蔚来月销量也突破了1.4万辆，环比增幅均超40%，双双打破品牌单月销量记录。其中，蔚来基于第二代第技术平台NT2生产的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，仅这三款新车型总交付量就超过了1.1万辆。
截至11月，理想与蔚来总销量为23.61万与10.66万，分别同比增长11.5%与31.8%。其中，蔚来年交付量首次突破10万关口。
销量同样触底反弹的还有零跑汽车，11月零跑销量为8047辆，环比增加14.53%。今年1至11月，零跑汽车累计交付新车10.2万辆，同比增长超185%。
就在上月，受港股上市破发等一些列负面消息影响，零跑销量相较9月下滑超4000辆，环比降幅达36.35%，是所有新势力中交付量减退最多的品牌。
继续上月销量首次破万后，吉利旗下的高端新能源品牌极氪继续保持稳步增长势头。11月极氪销量为1.1万辆，同比增长447.3%，环比增长8.82%。目前，极氪仅有极氪001一款车型在售，随着新车型极氪009即将于明年1月开启交付，极氪的交付量或将再次迎来上升。
随着下半年以来的一波销量猛增，极氪全年总销量已超6万辆，只要12月不出现销量大幅下滑，极氪就能在今年实现全年7万辆的交付目标。
此前与蔚来理想并称“蔚小理”的小鹏则没能扭转糟糕的市场表现，在上月销量几乎腰斩后，本月小鹏交付量仍未突破6000，环比增长仅为13.92%，彻底掉出第一梯队，同比跌幅持续扩大，达到了62.8%。
对于第四季度，小鹏目前给出的交付指引为2万至2.1万辆，同比下滑为50%至53%。按照这个数据计算，小鹏今年的全年交付量预计将在12万辆左右。这与小鹏年初制定的超过25万辆，冲击30万辆的交付目标相去甚远。
从今年第三季度起，小鹏汽车的交付量就开始呈现明显下滑趋势。11月30日，小鹏发布的第三季度财报显示，三季度总营收为68.2亿元，环比上季减少8%，公司现金储备为401.2亿元人民币，较上一季度下滑超10亿元。
综合来看，销量下滑可能仅是小鹏陷入初冬的表现之一。
岚图则用一场大规模销量下滑终止了其连续5个月的销量正增长。11月岚图总交付量仅为1508辆，环比下滑40.93%，下滑幅度仅次于赛力斯。随着极氪等一众高端新能源品牌开启新车型交付，未来岚图的生存压力将进一步增大。
在中高端新能源市场，上汽集团旗下的飞凡汽车可谓后起之秀。尽管在第一个完整交付月中，首款车型飞凡R7交付量仅有百余台，但11月非凡汽车交付量就达到了1501辆，直逼销量萎缩的岚图。
（注：文中排名仅涉及截止发稿公布当月销量的汽车公司。）
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