本篇文章给大家谈谈林肯大陆历史，以及林肯大陆历史价格表对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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放弃轿车业务，林肯大陆将停产
外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV产品。
林肯方面表示：“林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，包括全电动汽车。林肯将继续保持SUV产品开发和更新。随着全尺寸高级轿车市场在美国销量的持续下降，我们计划在今年年底结束林肯大陆的生产。”
实际上，早在去年的8月份就曝出了林肯大陆停产的消息。据消息称，福特/林肯计划投放代号为CDX746和CDX747的两款中型电动车，两款新车最终定在底特律南部的福特Flat Rock装配厂生产，而该厂投产的林肯大陆车型生产线也将被取代，所以林肯大陆车型或将宣告停产。
林肯大陆最早于1939年诞生，算是历史较为悠久的一款车型，当时搭载的基本都是大排量的V8甚至V12动力，是美式豪华中最典型的代表。
但是由于销量低迷，2002年林肯大陆被迫停产，直到2016年再次回归。不过，回归后的大陆仍然无法改变现状，销量持续低迷。回归后再次停产仅经过3年的时间，足以见得林肯对大陆的未来并不看好。大陆作为林肯品牌中最重要的车型之一，在经历了半个世纪的起伏后终落下了停产的结局。
除了大陆车型即将停产外，林肯MKZ车型也将于7月21日停产。随着这两款车型的停产，林肯旗下的轿车板块将被剔除。未来，林肯旗下的产品将只有SUV车型，包括航海家、冒险家、飞行家、领航员等车型。
目前，冒险家、飞行家和航海家三款SUV车型都已在林肯国产计划的阵营中，其中林肯首款国产车型已在今年3月份上市， 售价24.68-34.58万元，对林肯品牌在华销量起到明显的推动作用。福特方面也曾表示，虽然大陆车型将被停产，但是不排除在中国国产的可能，并只在中国市场推出，这就意味着大陆将成为一款特供车。
不过，林肯虽然是福特旗下的豪华品牌，但是在市场上的销量并不凸显，与雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的销量差距较大，林肯想要实现突破并不容易。林肯大陆作为旗下一款轿车，原本在国内就不受众，变身成为特供车型后，会得到消费者的肯定吗？
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今天不聊历史，只聊林肯大陆的实用干货
说到林肯品牌，真爱粉们一定能说出这个百年品牌的历史，对于林肯大陆这款车，自然能说出它的历代车型以及与这些车型相关的人和事。然而进入中国市场的汽车品牌，拥有历史积淀的不少，可并不是谁都顺风顺水，想要取得长久生存，必须掌握市场规律并拿出对消费者的诚意。
不可否认历史积淀对品牌溢价以及品牌形象的提升，而最终用户记住的，还是产品。举一个现实而典型的例子，一品君身边的一位同事特别喜欢林肯大陆，但问到他关于林肯品牌以及林肯大陆的历史，几乎说不出来什么，只能回忆起林肯大陆给他带来的难忘体验。
所以今天一品君就跳过历史，说说林肯大陆这款产品的实用干货，看看能否满足你对C级轿车的需求。
01
实用干货一、与众不同的尊贵
用户选择购买一辆豪华品牌C级轿车，必然是看中这款车给他带来的尊贵体验，当他提车回家面见亲朋好友时，会非常有面子，林肯大陆是能够满足这种需求的C级轿车之一，首先“加长林肯”四个字已在中国消费者心中留下深刻印象，你不用和别人解释林肯品牌是什么。
其次林肯大陆的设计也能够体现你生活的品质感，低调奢华且不老气横秋，外加进口身份更是锦上添花。据悉在设计林肯大陆这款车型时，设计师们得到的要求是在既不太激进，又不太保守，在稳重中寻求时尚，所幸设计师们不辱使命，设计出了量产车型。
让人印象深刻的是，林肯大陆的后视镜下方采用金属质感托板设计，都说后视镜是设计师们的设计BUG，但林肯的设计师会修复它，同时车身侧面的门把手通过镀铬饰条连为一体。
值得一提的是在开关车门和解锁/锁车这些操作中，林肯大陆塑造出一种豪华C级轿车的独特体验，首先不论是从车内出来还是上车，你不用去拉门把手，而是按开关，解锁/锁车时，你可以通过车门上的触摸按钮（前提是钥匙在身上或不远处）或者解锁密码，电吸门的存在也让你在开关车门时，不用用力，优雅的把车门合上就行。
目前在豪华C级轿车中，设计的差距已缩小，而林肯大陆在一些日常用车经常出现的操作上，为消费者塑造出了一种与众不同的体验，不像家用车那样掏钥匙解锁，甩门上锁，可谓十分努力。
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实用干货二、乘坐体验极度舒适
“舒服，特别舒服”，在谈及为何喜欢林肯大陆时，同事经常会用这么一句简短的话来概括，当你坐上车之后，方向盘加热功能会让你冬天开车不用戴手套，而且前后排都有座椅加热和通风功能，外加分区自动空调，可谓冬暖夏凉。
为了后排“老板”的乘坐体验，副驾驶座上配备了老板键，而且中央扶手可操作前排娱乐系统，左右车窗和尾部玻璃均配备了遮阳帘，不得不说坐在后排翘起二郎腿，看着全景天窗听着锐威音响所播放的音乐，是非常享受的。
在说到林肯的舒适体验时，就不得不提它的全体感尊享座椅，全体感座椅由林肯品牌独家推出，此座椅带有30向电动调节功能，将源自私人飞机和顶级家具的设计哲学融入尊享全体感座椅，凭借30向调节功能，让你无论坐拥何种姿态，或何种乘坐需求，都可获享绝佳的伸展效果和舒惬体验。
全体感尊享座椅配合软硬调节的动态悬架，舒适体验再度加分，看来“舒服，特别舒服”不是吹的。而且在林肯大陆的全系车型上，动态悬架全系标配，可谓诚意十足。
03
实用干货三、驾控体验与油耗
本次我们试驾的是林肯大陆3.0T四驱尊耀版车型，V6双涡轮增压发动机最大功率为278kW，峰值扭矩为570N·m，很多人看到这样的数据后，都会担心：这车油耗挺高的吧？其实并没有，在道路畅通的情况下，一品君穿越市区道路、环路和高速公路，跑出了8.8L/100km的成绩（我真的没有刻意节油），可以估计综合工况下油耗大约在10L/100km左右。
如果对于这样的油耗成绩，你还心疼钱包里的油卡，那一品君再告诉你一件事，这车加的油是92号汽油，而且2.0T车型油耗更低，看到这里是不是感觉林肯大陆的用车成本是非常实惠的呢。
除此之外，林肯大陆在驾控体验上也并非毫无乐趣可言，作为福特旗下的豪华品牌，林肯也继承了一些福特的操控基因，在转向时你会明显感受到车辆做出的转向回馈与悬架支撑，努力让你的车身姿态更优雅，6AT变速箱也在为你选择一个合适的档位平顺前行。
当然你别指望林肯大陆在山路里能为你带来怎样的激情，它是用来享受舒适与静谧的驾乘体验的，让你在前往目的地过程中，每一分钟都显得更有价值。
04
PS：一些可以提升的空间
没有一种机械是完美的，林肯大陆也是如此，在试驾的过程中，林肯大陆的表现是优秀的，可以打高分，但也有一些可以提升的空间，首先换挡按键位于中控屏左边，这样节省了前排空间，不过在车辆行驶时，想切换S档还是需要把手稍微伸长一些，略显费劲。
其次林肯大陆的变速箱和智能互联系统是时候升级了，换装8AT变速箱和全新SYNC+智能互联系统，相信按照福特中国2.0战略主线，在大改款或换代时，林肯大陆也会这么做。
在林肯大陆上，我们看到了林肯对中国消费者十足的诚意，购买这样一辆C级轿车，是能够体现你的生活品质和尊贵感的，而且还能带来不错的驾乘体验，目前林肯大陆的售价区间为36.08-55.58万元，虽说还没有听到林肯大陆的更新换代消息，但随着产品服役时长的增长，终端价格也开始下降，现在入手也不失为一个好时机。
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林肯大陆停产，生产历史超过55年的美系经典车系，不复存在了
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在上个月的30号，林肯宣布 林肯大陆车型停产，世界上最后一台林肯大陆从福特的Flat Rock工厂被开下了生产线。要知道的是，林肯大陆这款车在2016年才刚刚被“复活”，仅仅销售了4年的时间，又再度停产，可以说非常的惨了。
其实，林肯大路停产也是在预料之中的事情，从2016年复活到现在4年的时间，其销量最高的年份是在2017年，在美国卖出了12012辆、中国则卖出10501辆。但也仅仅维持了一年，2018年林肯大陆在美国的销量直接下降了一半，才卖出6586辆。虽然在中国的销量没有公布，但是从美国的情况来看，林肯大陆在中国会更加难受。
而随着林肯大陆的停产，也就意味着林肯旗下将不会再有轿车车型，仅存SUV家族系列。
说到林肯大陆，其实它也是一款跨世纪的车型了，在林肯车型系列中，Continental担任过多个角色，从旗舰车型到入门级别车型。从第一代车型到现在已经经历了10代，从1939年到2002年，再从2016年到2020年，林肯大陆的生产历史超过了55年，期间生产线也中断过三遍。
第一代的林肯大陆基于Lincoln-Zephyr打造，与其设计基本也是相同，在生产了2年之后，1942年林肯大陆才得以重新设计，匹配了方形的挡泥板和改版的格栅。在1942年因为珍珠港事件，被迫暂停民用车型生产，直到1946年才重新恢复生产，并且使用了沿用到至今的名字Continental。但是，到了1948年这款车型因为一些原因给让给了其他制造商，车标也被改。
到了第二代林肯大陆（1956年）车标才得以恢复。而第二代的林肯大陆全方面都得到了升级，成为当时美国国内制造商出售的最昂贵的汽车，可与劳斯莱斯银云相媲美。但是第二代车型时间很短，1958年便迎来了第三代车型。
第三代车型进行了广泛的更改，为了扩大销售潜力，林肯大陆售价降低，成本降低，豪华程度也降低了不少，更加趋向于平民化。第三代车型同样销售时间非常短，1961年再次换代，此次林肯旗下所有车型被新的林肯大陆汽车所取代。
而在第四代车型上，林肯对其进行两次的大更新，从而把林肯大陆这款车型基本上的状态确定了一下。
（第五代）
（第六代）
因此，从第五代车型到第七代车型基本上没有做出很大改动，仅仅是在外观上进行调整。
而来到第八代车型（1988年），此时美国市场进入了很多品牌，林肯必须在众多豪华品牌中取得优势，因此第八代车型再度迎来大改，外观采用了许多流畅的线条，包括嵌入式玻璃，嵌入式前大灯以及与Taurus同行的环绕式车门。内饰方面则是得到了简化了，豪华程度再度降低，售价再次下调。1995年，第九代车型再度进行了大幅更新，尽管是全新设计，但新的林肯大陆依然与上一代共享其基础。
因为连续几年销量下滑，也因为林肯大陆和LS V8和Town Car在车型定位、产品力、价格上都处于重叠，第九代车型销售到2002年便停产，直到2009年，林肯推出了MKS，用于取代Town Car，而MKS各方面都与林肯大陆非常相近。直到2016年，林肯大陆（第十代）重新复活，2017年正式取代了MKS。
可惜的是，仅仅销售了4年，林肯大陆再度停产。
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