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奔驰c级怎么样
奔驰C级值得购买。
奔驰C级已经经过了多次更新换代，而在最新版本中，这款车型的实力得到了全面的加强与提升，对于年轻人而言，它那充满智能元素的机车系统是非常具有吸引力的。新款的奔驰C级无论是从外观、性能还是动力来说都有着不错的表现，
奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔。总体来说，奔驰C级的表现不错，值得购买。
众多年轻人追捧的奔驰C级，值得我们购买吗？
现在很多年轻人都喜欢购买豪华品牌旗下的车子，比如奔驰C级就是不错的选择，该车型在市场中一直都有着不错的口碑，它的销量也算是名列前茅的。我觉得众多年轻人追捧的奔驰C级是一款值得购买的车子。下面就来说一说它的具体优势与独特之处。
奔驰C级再次换代，实力全方位加强
众所周知，奔驰C级已经经过了多次更新换代，而在最新版本中，这款车型的实力得到了全面的加强与提升，对于年轻人而言，它那充满智能元素的机车系统是非常具有吸引力的。新款的奔驰C级无论是从外观、性能还是动力来说都有着不错的表现，这款车是很值得购买的。看过奔驰C级的朋友都知道，这款车子的颜值非常高，而且提供了立标与大标两种款式，可以供用户自己选择。它的前脸造型采用了全新的设计元素，充满运动感，内部是由几百颗闪亮的星辉元素组成，为用户呈现出了近乎完美的视觉效果。
内饰的部分也有很多亮点，比如中控台的设计就是奔驰C级目前比较有力的卖点之一，与曾经大火的S级相似，它内饰设计风格注入了很多轻奢的元素，标配为12.3英寸的超大全液晶仪表，同时还有着11.9英寸的中控屏幕，满满的智能元素，加上个性十足的64色氛围灯，不管是年轻帅气的小哥哥还是靓丽时尚的小姐姐都是难以招架的。其实这款车的包容性是非常强的，不仅适合年轻人，就连中年人都能够轻松驾驭。
大空间成就高舒适度
奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔。总体来说，奔驰C级的表现不错，值得购买。
奔驰c级适合什么人开
奔驰c级是入门级中型豪华运动轿车，针对崇尚驾驶、操控乐趣并追求一定奔驰的豪华感的年轻人，以家用为中心。对于奔驰的品牌影响力毋庸置疑，作为豪华品牌中的佼佼者，其品牌认知度深入人心。
其实奔驰车c级车是很多家庭都能买得起的一部车，但是由于在人们印象中会觉得奔驰是奢侈品，一般人只有有钱人才会去消费的，这是人们先入为主的思想，所以，很多人都不能接受一个普通的上班族开一辆奔驰c级车。
奔驰C级优缺点:
一、优点：
1、微型车中拥有更高的安全性，设计风格富有艺术气息。
2、驾驶灵活，泊车十分方便。
3、后置后驱的运动细胞十足，操控与安全方面随之提升。
二、缺点：
1、有限的行李箱只能在城市使用，外出不便。
2、搭载1.8升发动机，动力一般。
3、对于国内来说价格昂贵，维修保养价格相对较高。
请问大家奔驰c级到底好不好，如果不好是不好在哪里？
这代C确实还不错比之前的好多了，实话说还挺好的，但网上喷的基本都是上一代W205.2，也就是中期改款以后换装1.5T以后的C。我经常开我朋友家的C260 Coupe，少说也得3 4000公里了，我所有的问题所有的评价仅集中于这台车，国产C怎么样我不评价。上代的挨喷的点在于，第一个就是初代M264的1.5T确实是个非常不成熟的产品，故障率很感人，否则奔驰也不会装车，就停产了。
这个1.5T实际驾驶感受很肉，哪怕是C这种1.6吨的车子，也非常肉，低扭很不好。起步如果我想要快一点，起码要去到3000转才有动力，1档3000，2档2500，3档2000这么个换挡下来才比较有力一些。故障率就是非常常见的48V故障。我朋友那台车也遇到了，当然他比较幸运，跑了一会，这个故障自己好了，然后他就紧急卖掉了，换成GLB35了，这台车卖掉以后不知道后续怎么样了。可以去b站搜1818黄金眼，报道了非常多的C的48V问题。
然后就是这个9AT。这个9AT在C上的感觉很像通用10AT搭配LSY。都是扭矩容量大的变速箱搭配小马力发动机，最后就导致机械层面不是那么的匹配。C上的表现就是顿挫。档来回切换的时候随机顿挫，很无解，无法规避。然后就是9AT的燃油经济性和换挡速度都很一般。这个级别里最快的是DL382，其次是ZF8AT然后才是奔驰9AT。在急加速的时候9AT也是降档最慢的，隔壁两个在kick down的时候都可以跳着降，比如7降4 7降3或者8降4这种，奔驰则是9降6降4。双离合天生可以跳着降，ZF8AT则是设计了跳空档再选档，9AT似乎并没有这种设计。
燃油经济性方面也是DL382大于ZF8AT大于9AT。我朋友那台C260 Coupe，长期市区跑13个油，就离谱，小熊油耗的数据也是，奥迪独一档，领先比较明显，比宝马同级别能少一个油左右，然后宝马比奔驰会少半个油左右。然后还有一点就是内饰异响，我朋友那台不知道是不是个个例，反正车里面只要有硬塑料覆盖的地方，基本都会有异响，过减速带听到的不是悬挂压缩的beng beng声，而是车内内饰的咔咔声，很离谱，这个也是他卖车的一个原因之一。
抛去以上缺点，C的底盘硬素质其实相当不错，我没记错的话我朋友那台是全铝底盘件，并且C260 Coupe还有运动悬挂，行车高度低，弹簧行程短，阻尼比较硬，还是前软后硬的抓地设定，实际表现就是大部分时间弯速不弱于我另一个朋友的F-Type，极限非常高。这个级别里，综合性能稳定和节油的发动机表现最好的是EA888三代高功率，综合稳定平顺和节油的变速箱是8AT，综合底盘布局和用料最好的是C260 Coupe的这幅底盘，如果这三者能加在一起，那么一定会是一台无死角的车子，可惜加不得。
C级从来都挺不错的，奔驰在国内有且只有一款烂车，那就是唯雅诺V级，纯粹就是箱货的驾乘感受。连福特全顺、丰田海狮都不如。说C级烂的，是从来没开过的，只看懂车帝数据的手机车神。驾乘感受完虐普通品牌B级车，奔驰祖传的滤震隔音也还在。
看数据那是烂到不行，动力参数很感人，手机车神们在懂车帝拉一个对比一看呵呵真是烂车，只卖个标，但是开起来就不一样了，奔驰的数据不怎么掺水的，马力达成率很高，就看你想不想踩，你要是想踩，那些车神嘴里的各种极具性价比的神车，都会在你的后视镜里，越来越小。34C，是BBA里最值得买的级别。有BBA各自的品牌调性，有基本的性能保障，安全保障，舒适保障的，真正的入门级。
比34C高一级的，要贵很多，但是高级得并不多。所以34C处于BBA各自性价比曲线的顶点，甚至有一丢丢不赚钱交个朋友的意思。我不是说他真的不赚钱，只是相对其他级别特别是某些利润收割机车型来说。不敢多说怕被网暴。比34C低一级的，不能叫入门级，只能叫体验级，或多或少都有所取舍，不是完整的BBA，只是在某些方面有所保留，其他方面也就那个样，BBA各家有各家的侧重点，但是只有34C以上才会给你完整的体验。
在34C同价位或者接近的价位，其他品牌包括二线豪华品牌，他们的东西要么在空间要么在动力上可能超越34C，但是除了他自己强调的那一两个方面，其他的方面肯定是不如34C的，性价比是个伪概念，价格卡在那，有得必有失，不可能面面俱到。二线豪华品牌以外的普通品牌B级车，跟34C比起来，相信我，你如果分别开过三天对比过的话，你不会相信什么奔驰宝马就是个标值钱、就为了面子什么的这种鬼话。
并不是奔c烂，甩开amg只说日常的话，同级车里，他的马力是最小，让人觉得这个钱买这个动力，就买了个标。其实还真不是只买了个标，之前的w204时期确实销量不高，但从w205改外观后，销量还是很可观的。看着很赏心悦目，车价甚至和a4l、宝马三系拉开了差距。你要说他卖不动还能保持高价？只能说c很好的满足了这个级别绝大部分人群的心理，动力不重要，我给你舒适的空间、豪华的内饰和设计，比肩s级的外观。再加上一个比脸还大车标，这就足够了。至于动力是一百匹还是两百匹，买这车的不在意。只要比路面上那些国产紧凑级车快一点就行了。
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