大众14t发动机怎么样（大众12t发动机怎么样）

本篇文章给大家谈谈大众14t发动机怎么样，以及大众12t发动机怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、请问一下大众14t发动机耐用吗
2、大众的1.4t发动机和干式双离合怎么样
3、大众1.4t发动机怎么样
4、大众的1.4t发动机真的那么糟糕么
5、大众1.4t发动机怎么样耐用吗？大众1.4tsi通病有哪些

请问一下大众14t发动机耐用吗

正常使用比较耐用。大众1.4t发动机是消费者比较熟悉的发动机型号，在高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型上搭载，这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等技术，可以给消费者带来比较好的动力体现，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果。

附：大众1.4t发动机的优势：

1、轻量化技术：

大众1.4t发动机采用了铝制缸体加铸铁内衬的形式，减轻了发动机的重量，而且全铝材质的发动机燃油经济性比较好，质量减轻后，油耗也会有所下降。

2、涡轮增压技术：

大众1.4t发动机的涡轮增压技术可以给消费者一个比较好的动力展现，大众1.4t发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式设计，能够让三元催化更快地进入工作状态，有一个更好的动力输出。

3、缸内直喷技术：

缸内直喷技术也是大众1.4t发动机比较关键的一部分，因为燃油要喷入气缸内需要足够的喷射压力，大众1.4t发动机可以提供最高100bar的压力，可以保证缸内直喷的燃烧效率，成为这款发动机的一大亮点。

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大众的1.4t发动机和干式双离合怎么样

挺好的。

大众1.4t干式双离合结构简单、成本小、维护花费低，但传递的扭矩要比湿式的小。干式摩擦片之间没有油，跟普通的离合器相似。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

大众1.4t发动机怎么样

大众1.4t发动机动力表现出色、油耗低；但功率输出不是线性的，低扭矩相对较差。

1、动力表现出色。

大众1.4T有两个动力版本，150马力的高功率版本和131马力的低功率版本，匹配DQ200干式双离合。在测试中，2018款朗逸280TSI在0-100km/h加速性能是1.4T大功率版中最好的，跑到8秒以内，而1.4T低功率版的加速性能是2016款宝来属最好的，跑了9秒。

以它们的动力参数，这个级别的加速可以说是相当不错了。即便是1.4T迈腾也能跑出8.58秒的水平，比标称209马力的2.5L凯美瑞还要快。

2、油耗低。

以朗逸为例，在网上的报告中1.4T大功率版的平均油耗为7.0升/百公里，油耗区间为6.11-7.89升/百公里。

由于基础排量小，不开空调时发动机怠速油耗仅为0.5-0.6升/小时。当然，省油除了依靠发动机本身以外，还得益于DSG的高效刚性传动。

3、功率输出不是线性的。

虽然加速性能不错，但非线性输出几乎是大众所有1.4T车型的通病。无论是发动机本身的输出特性，还是油门踏板的校准，都存在“轻踩油门不走，继续踩到某个位置，动力突然爆发”的问题。

4、低扭矩相对较差。

大众的1.4t发动机真的那么糟糕么

您好，大众的1.4T发动机一点也不糟糕，质量稳定动力也足，特别是280T高功率调教的，都能赶上1.8T的动力了。大众1.4t的发动机。涡轮介入动力还是不错的。满足日常使用，也是没有问题的。大众的1.4t的发动机技术还可以，不过dsg的变速箱技术不是很好这一个动力他的发动机相对来说也不是很差的目前市场反映的情况还是比较可以的当然是1.4带涡轮增压的好啊。百公里耗油比1.6的少。动力也比1.6的强劲你好，这个大众1、4t发动机相当不错，动力足油耗不高，这个耐用程度也相当不错。 @2019

大众1.4t发动机怎么样耐用吗？大众1.4tsi通病有哪些

; 在国外大众的1.4T发动机上以及进口尚酷1.4T，后面的tsi表示的是双增压+分层燃烧+喷射的意思，不过，国内生产的1.4T发动机则阉割了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压和缸内直喷。目前搭载1.4tsi发动机的车型有高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。

大众1.4tsi这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果，因此1.4tsi发动机的扭矩有着十分出现的表现，甚至可与主流2.0L自然吸气发动机的水平相媲美。

大众1.4tsi优势明显，但缺点也是显而易见的，双涡轮增压技术虽说提高了发动机的动力性，但也一定程度降低了涡轮的使用寿命，而且烧机油问题也是常困扰着这台发动机，需要选用品质较好的润滑油，日常保养费随之增高。

此外，由于涡轮增压器的作用下发动机长时间处于高温高压状态，对发动机组件有较大影响，所以这台1.4tsi发动机最大的通病就是涡轮增压系统容易出故障，维修费用还不菲，所以在发动机耐用性方面一直被消费者所诟病。

不过，针对涡轮增压系统的缺陷，1.4tsi发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统)。

此外，由于这套系统不是由曲轴驱动的，在发动机长时间高速行驶后，如车主直接熄火，其中的副冷却系统仍会自动工作一段时间，这也一定程度消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。

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