C919概念股持续扩容 资本市场助推大飞机国产化率提升

　　本报记者 李乔宇

　　日前，在科创板上市委举行的2022年第90次审议会议上，北京航空材料研究院股份有限公司（以下简称“航材股份”）顺利过会。这意味着资本市场或将迎来又一家大飞机产业链公司。

　　据招股书信息显示，航材股份研制的民机用密封剂产品已进入中国商飞合格物料清单，可应用于C919国产大飞机整体油箱和机身通用密封。

　　对此，业界普遍认为，航材股份顺利过会，一方面，意味着资本市场对于公司过往表现和市场空间的认可；另一方面，也彰显出资本市场对于大飞机产业链企业的支持和指引。预计未来会有越来越多的大飞机产业相关链企业登陆资本市场。

　　据悉，航材股份此次预计募集资金36.22亿元，所募资金将投入航空高性能弹性体材料及零件产业项目、航空透明件研发/中试线项目、大型飞机风挡玻璃项目、航空发动机及燃气轮机用高性能高温母合金制品项目、航空航天钛合金制件热处理及精密加工工艺升级项目以及补充流动资金。

　　风挡玻璃作为飞机重要关键部件之一，其技术的自主研发事关大型飞机国产化制造进程。截至2020年底，我国民航客机数量有3700余架，每年飞机风挡玻璃的维修更换费用高达数亿元。航材股份瞄准C919大型飞机市场需求，发挥透明件专业优势，结合已有研究成果，推动工程化技术发展，实现从军机向民机领域的跨越。

　　另据航材股份披露的预算500万元以上的在研项目内容显示，防火墙密封剂应用研究的主要目标包括满足大飞机应用需求，替代目前C919和ARJ21等民用飞机上使用的国外防火密封剂。

　　“对于大飞机概念企业而言，资本市场不但能够为企业的运营带来真金白银的支持，还能够助推大飞机产业的研发进程，对于大飞机国产化率的提升起到积极意义。”航空业从业人士张春光告诉《证券日报》记者。

　　张春光对《证券日报》记者表示，在我国过去几十年的工业发展历程中，从航空制造材料到轮胎，再到雷达系统等等，我国航空产业都有着自己的经验积累和相对较为完整的产业链条。随着国产大飞机释放出更多市场空间，叠加政策和资本市场的支持，预计会有更多大飞机产业链相关企业登陆资本市场。

　　据最新消息显示，11月18日，C919从成都双流机场起飞，飞往阿坝红原机场，这是C919首飞高高原机场。

　　据公开数据显示，截至2021年8月份，C919订单量已经超过1000架。有券商研报显示，大飞机产业链长，附加值高。

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林表示，航空板块是中国制造业高质量发展的代表，是资本市场新兴制造业的代表。资本市场的功能就是价值发现和提供融资支持。价值发现能够让大飞机产业链企业获得合理估值，融资支持能够让大飞机产业获得长期发展动力。

　　“未来，除了在大飞机产业的硬件领域有望出现更多上市公司，在国产大飞机零部件3D打印、3D设计、工艺管理与制造管理等工业软件以及民航业的运营服务等领域也有望亮相新的上市企业。”张春光表示。