11月16日，大众汽车交速器（上海）发布全员信称，公司计划于明年3月底正式停产，并在之后将进入关停清算流程。
“汽车行业正在经历前所未有的变革，从传统的内燃机转向电动汽车。每个员工每天都会经历这一历史性的变化。我们都知道MQ200手动变速箱是我们在VWTS中唯一的产品。未来几年的生产计划表明，手动变速器越来越成为小众产品。”
该全员信称，在做出这一决定前，上汽大众已经在年初做出了停产手动变速器的决定。
大众汽车交速器（上海）成立于2001年10月，注册资本4700万美金。据天眼查，大众汽车（中国）投资有限公司持股60%，上海汽车集团股份有限公司以及中国第一汽车股份有限公司各持股20%。
即将停产的这家公司主要生产MQ200手动变速箱，主要用于大众的A级车型，搭载该变速箱的车型包括捷达、桑塔纳、朗逸等车型。在不少消费者心中，这款变速箱档位清晰、吸入感强、手感灵巧，拥有不错的市场评价。目前，上汽大众提供手动挡配置车型的还有桑塔纳、朗逸、途铠、Polo等车型。
除了上海这家工厂，大众的另一家合资公司一汽大众也曾在2012年于长春建成一家设计产能为45万台的MQ200变速器工厂。
近年来，大众不断发力向新能源转型，关闭这家主要生产手动变速器的公司看起来并不意外。
事实上早在去年就有外媒报道称，大众将自2023年开始从产品线中淘汰手动变速箱。途观和帕萨特的下一代产品将于2023年首次亮相，将是第一批不配置手动变速箱的车型。同时，到2030年大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型，都将只配备自动变速箱。
相较于其他传统制造商，大众的转型节奏一直较为激进。今年以来，保时捷上市，联合地平线建立合资公司等，都是为其电动化铺路。
今年前三季度，大众集团共交付纯电动车型36.64万辆，其中欧洲市场达到21.19万辆。相比之下，丰田2022财年前三季度纯电汽车销量仅为1.2万辆。
近期，大众旗下电动车ID．系列达成全球交付量50万辆，比预期提早一年。按照计划，大众今年将在全球生产80万辆纯电动汽车，2023年为130万辆，并在2030年实现电动汽车的占比总销量一半。
大众关闭这家手动变速器工厂，意味着其向新能转型的节奏进一步加快，这是否会引发其他制造商跟随？
还没有评论，来说两句吧...