据CCTV新闻消息，东航MU5735于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。根据北辰矿业拍摄的影像，飞机是头朝下垂直坠落到地面的（图1、图2）。
根据光明网3.24日消息，“飞机是巡航阶段突然下降高度，且下降率很大”。据此可以推断飞机飞行方向发生了改变！！！这时，飞机在巡航速度的基础上增加了向下的自由落体运动的速度。
根据h=½gt²，将落差h=8000m,重力加速度g=10m/s²代入，可算出t=40s。根据v=gt得到坠地时由于重力作用而增加的速度为40×10=400m/s=3600×400m/小时=1440km/小时。再加上初始巡航速度约900km/小时，即得飞机最终坠地速度约2340km/小时=650m/s。接近音速（340m/s）的2倍！！！
也就是说，由于重力增加的速度，致使飞机坠地速度超过了巡航速度，接近2倍音速。
根据w=½mv²得到1公斤物体所具有的动能（撞击能量）为：1×650²/2=211250焦耳。相当于燃烧20kg汽油释放的能量！
飞机向下俯冲坠落时，由于惯性作用，密度大的物体就会趋向机尾，机舱里走动人员会因为“失重失衡”头朝上向尾部漂移。座位上人体血液也会涌向头部而晕厥。所以，飞机一旦转向坠落，就会导致“失联” 。
北辰矿业影像证实，飞机在接近地面时没有爆炸，也就是飞机没有“空中解体现象”；但惯性作用会导致“密度分离现象”：密度大的物体或部件趋向机尾，密度小的物体会趋向机首。而在着地瞬间，这些密度大的物体和部件就会以巨大的动能（每kg物质具有20kg汽油燃烧值）冲向/砸向地面。由于物体的坚固程度和密度的不同，惯性作用力就会有巨大的不同。不够结实的部分（如机翼、人体肌肉和骨骼）就会断裂/撕裂和粉碎；结实而密度小的物件（如铝制材料部件、塑料卡片、身份证、衣物，人体结缔组织）就会喷爆洒落到地表；坚固而密度大的部件（如发动机、黑匣子）会砸入地下而难以寻找（图3、图4）。
正是由于坠机过程的加速直线运动，和垂直撞击地面时的巨大冲击力和密度分离现象，导致飞机的不同部件按照密度不同而产生断裂、粉碎和分离，坚固块体砸入地下深处，轻的物体抛掷很远；人体器官也会因为密度不同而分离、碎裂，骨骼粉碎，所以极少有完整尸首。这就是“飞机残骸到处飞溅，坠机遇难者遗体像是凭空消失”的根本原因。
据相关媒体报道，波音 737 飞机家族一直存在一个奇怪俯冲自杀的迹象。从 737 二代（300/400/500）到最新的四代 737MAX， 1991 年 3 月 3 日，联合航空 585 号班机为波音 737-291 型客机，从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面，继而翻滚，之后直坠地面，机上 20 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。还有1994年，全美航空 427 号班机为波音 737-300 型客机，从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中，突然不受控制转向，继而翻滚，之后直坠地面，机上 127 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。
2014年3月8日马航MH370的坠机事件，其过程和结局与这起国航坠机事件完全相同：瞬间失联、找不到遇难者遗体和飞机残骸及黑匣子。所不同的是马航坠机在印度洋，机型是B777-200，但也是波音公司生产的，也是急剧垂直坠落的。
图3
所以，这次东航MU5735坠落事件的原因不是单个飞行的偶发事件，而应该是波音公司设计的自控系统存在着这样的严重问题：如果自动巡航方向与重力加速度方向一致，则飞机自动按照重力加速度方向行驶。根据牛顿定律，飞机会受到重力加速运动，加倍增加下落速度，增加巨大动能和冲击力；导致飞机重要部件和黑匣子不知去向，残片、遗骸、遗物到处飞溅的残局。
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