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来源：华夏时报
对于原则上已不再新增且正在不断注销的国内支付市场而言，想获得一张业务齐全的第三方支付牌照并不容易。而眼下，就有一家快递巨头接下了另外一家地产巨头“让”出来的牌照。
10月17日晚间，总部位于上海的美股上市快递巨头中通快递（ZTO.us）股价出现波动，一度拉升5.46%至23.6美元/股。这背后是一则万通支付40%股权质押、中通快递借收购获取第三方支付牌照提速的消息在市场流传，或受此利好消息影响，中通快递在美股应声大涨。而到了10月18日，公司股价继续上冲至24.01美元/股。
“我们正在通过法定程序走流程，具体进展可以参看工商信息的变更。”10月18日，中通数科相关人士对《华夏时报》记者表示。
这一回应也印证了中通快递进军支付领域的消息。而值得关注的是，截至目前，几乎所有快递巨头都开始涉足支付业务，包括顺丰、京东、中通、圆通等，都在布局各自版图。
“快递所属的物流业本身就集信息流、资金流、物流的综合。在此过程中，不仅有面向C端的收付款行为，还有面向供应商等B端的业务往来，本身就蕴含着巨大的支付服务需求。”对此，上海一家第三方支付机构人士张东（化名）告诉《华夏时报》记者。
中通接下恒大所持支付牌照
10月18日，据国家企业信用信息公示系统显示，万通支付实际控股股东上海湛迪信息科技有限公司，将其持有的万通支付40%股权及其派生权益，质押给上海启匠信息技术有限公司。前者万通支付是恒大旗下的支付业务板块机构，质权方启匠信息则成立于2016年11月25日，注册资本40000万元人民币，公司由上海中通数科商务服务有限公司（下称“中通数科”）100%控股。
这则看似普通的股权质押行为，在业内人士看来却并不一般。
“早在今年8月，万通支付就进行了一波换帅的动作，原来的领导班子基本全部更迭，具体可见的公开信息是万通支付的法定代表人由唐法俊变更为彭勃，高级管理人员团队中，除陈晓玲、翁丽珍保留在名单中，邓靖、刘学林、刘佳婷、雷帅帅、唐法俊、杨博等6人退出，变更为潘明洋、韦婷、彭勃、吴海彦；在新管理队伍中，彭勃还担任法人代表、执行董事兼总经理，彭勃还是中通（北京）商城有限公司的执行董事，这家公司的成立时间为2022年8月30日。这就意味着，股权质押的背后是中通已经完成了对万通支付的掌控，这更像是一次并购行为。”10月19日，上海企业股权并购市场人士吉奎向《华夏时报》记者分析指出。
吉奎表示，先是完成管理层团队的更换，借着万通支付的控股股东上海湛迪科技将持有的全部股权40%质押给中通旗下关联公司，这一操作合情合理，也更能够保证在收购过程中的实际利益不受到损害。
而记者从企查查上梳理的信息也显示，中通商城这家新成立的公司由中通数科全资控股，中通数科的法人代表及执行董事赖建昌，则是中通快递集团副总裁。早在2018年12月底，中通独资发起的郑州航空港经济综合实验区中通小额贷款有限公司获得批准；随后2019年1月，中通小贷正式成立，中通通过实控人赖梅松，大股东赖建法、王吉雷、胡向亮等人成立或关联了至少6家供应链相关公司，包括小贷、供应链管理、商业保理和融资担保。
多年来的布局意味着中通的支付业务基本铺设成型。
快递巨头为何盯上支付牌照？
一位业内人士告诉《华夏时报》记者，近年来支付牌照已成巨头“必争之地”。相比借助第三方公司，自己拿下牌照做支付，能够节约通道成本，还能够构建自己的账户体系，形成信息流、资金流的闭环和数据沉淀，打造支付生态圈。同时，在支付业务持牌经营的监管环境下，巨头自己拿下支付牌照，也有利于规避潜在的合规风险。
“现在国内支付市场的局面是央行已经收紧了牌照的发放，只出不进将是行业的常态，原先市场上有些机构独揽两张支付牌照，就得上缴一张，被收上去的牌照也会被注销，还有些原本业务到期的支付机构不再续期的话也会注销。这使得当前的支付牌照会变得越来越稀缺，而对于快递巨头们来说，它们需要大而全的支付牌照，一些功能受限的支付牌照它们也不青睐，所以只能在市场上去找那些涵盖全业务的牌照。”张东表示。
10月19日，中通快递负责数字化转型的相关人士也对《华夏时报》记者表示，中通目前更需要一张支付牌照作为集团数字化转型的支撑。
不过，对于中通而言，要拿下一张支付牌照所付出的成本也不小。就此次质押股权的恒大万通支付来说，在2016年的时候恒大也是辗转通过对广西集付通的收购，曲线拿下的第三方支付牌照，当时的收购价格大概在5.7亿元左右。
然而，对于快递巨头们来说，花了巨大代价自身拥有支付牌照的好处同样不小。
10月19日，上述中通快递负责人透露，随着此次收购完成，未来不排除中通快递会借力第三方支付平台，在电子商务领域，包括短视频、直播等新社交电商形式，围绕着做更多布局。
“一方面有助于中通快递通过自己的支付平台进行交易结算业务，解决因规模扩张而带来的交易信息不对称、信用体系不完善、支付结算体系风险较大等痛点，促进物流、资金流、信息流三流合一，降低物流整体运营成本；另一方面区别于其他竞争对手，中通旗下8万家兔喜超市已遍布全国32个省份，网点8万多家，拥有足够下沉的市场。万通支付或许会继续围绕快递收单、物流支付解决方案、中通云商、兔喜项目等业务深耕创收。”该负责人表示。
“快递巨头们可以借助支付牌照资源，形成信息流、资金流的闭环以及数据沉淀。支付这块蛋糕是庞大的，即使是物流行业的中通，也想借助支付牌照来节省通道成本，每年至少得省下千万元级别的通道费用，因为快递行业本身就有大量向C端用户收款的需求，比如顺丰早在2011年就获得了支付牌照，而圆通等公司也在积极地进行相关布局。”上海一家支付公司负责人陆芬表示。
易观分析金融行业高级分析师苏筱芮表示，近年来支付行业处于转型变革的大环境中。一方面，数字经济时代支付行业洗牌加剧，一些不能适应环境发展的机构陆续退出市场。支付机构普遍面临如何开辟增量业务、如何发力科技创新等现实问题，自带场景和流量的中通快递收购支付牌照将有利于改善目前支付的垄断格局；另一方面，监管环境趋严使机构频频收到大额罚单，倒逼支付机构强化内控管理、提升风控水平，支付机构必须求新、求变，中通快递在“通达系”中风格最为稳健，入局支付板块将为整个支付行业注入正能量。
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