8天翻倍！牛股频出，这一板块站上风口？昔日“神车”复活，ST众泰一字涨停......

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　　8天翻倍！牛股频出，这一板块站上风口？昔日“神车”复活，ST众泰一字涨停…

　　A股今日回调，沪指、深成指跌超1%，上证50指数跌近2%；港股亦走弱，恒生科技指数跌超4%。

　　具体来看，沪指、深成指盘中弱势震荡下探；创业板指早盘冲高回落，午后跟随大市下行。截至收盘，沪指跌1.19%报3044.38点，深成指跌1.43%报11027.24点，创业板指跌0.86%报2425.96点。两市合计成交7584亿元。

　　板块个股方面，航运板块逆势活跃，中远海特、中远海能涨停；教育板块持续强势，国脉科技已连续8个交易日涨停；酿酒、保险、银行、保险等板块则下挫。此外，今日上市的四只新股表现亮眼，其中卓创资讯大涨62.35%，以今日收盘价计算，单签盈利超9000元。

　　港股和A股走势步调基本一致，午后大幅下探。截至收盘，恒生指数收跌2.38%报16511.28点，恒生科技指数跌4.19%报3196.58点。

　　航运概念逆势活跃 中远海特等涨停

　　航运板块19日盘中拉升走高，截至收盘，中远海特、中远海能、宁波海运等涨停，招商轮船涨近8%，中远海发涨近7%。

　　消息面上，波罗的海干散货运价指数周二上涨1.7%至1875点，因海岬型和巴拿马型船舶的运价上涨。海岬型船运价指数上涨2.8%至2247点，海岬型船日均获利增加498美元至18631美元。巴拿马型船运价指数上涨2.3%至2136点。

　　财信证券表示，受俄油禁运影响，未来油运板块的供需缺口或将达到历史极值，未来油运价格有望迎来景气大周期。俄油禁运后油运板块的景气周期与2021-2022年集运板块的景气周期具备可比性，因此参考集运板块的估值水平，给予国内龙头油运企业3-4倍的PE估值。

　　一体压铸概念拉升 云海金属复牌涨停

　　一体压铸概念发力走高，截至发稿，云海金属、春兴精工涨停，铭利达涨近8%，广东鸿图、文灿股份涨超4%。

　　值得注意的是，今日复牌的云海金属开盘即一字涨停，随后一度开板。截至收盘，该股报24.71元，全日成交14.8亿元，换手率11%。

　　云海金属昨日晚间披露非公开发行A股股票预案，本次拟非公开发行6200万股，不超过本次非公开发行前公司总股本的30%。发行价格为17.91元/股，拟募集资金总额为11.1亿元，扣除发行费用后拟全部用于补充流动资金和偿还有息负债。宝钢金属拟以现金方式认购公司本次非公开发行的全部股票。

　　本次发行完成后，以发行数量6200万股计算，宝钢金属将持有公司1.52亿股股票，持股比例为21.53%；公司现控股股东、实际控制人梅小明将持有公司1.17亿股股票，持股比例为16.45%。公司控股股东将变更为宝钢金属，实际控制人将变更为国务院国资委。

　　东吴证券指出，宝钢金属作为宝钢股份的全资子公司，定位于镁铝轻量化材料平台。依托宝钢强大的汽车市场背景，伴随双方技术、客户资源共享，有益于公司顺利拓展下游客户，增强其在零部件领域的竞争力。2020年公司与宝钢金属在安徽池州共同投资建设年产30万吨高性能镁基轻合金及深加工项目，公司预计将于2023年9月底建成投产。

　　机构表示，新能源汽车渗透率持续提升，轻量化和一体化压铸的市场规模将不断扩大，随着产能的扩大落地和毛利率的改善回升，在轻量化及一体化压铸布局的公司有望实现业绩增长。

　　教育板块延续强势 国脉科技8连板

　　教育板块今日延续了近期的强势。其中，国脉科技再次涨停，截至收盘报10.3元/股，总市值104亿元。这已经是该股连续第8个交易日收获涨停，累计涨幅114.14%。

　　近期，随着教育信息化相关利好政策的密集出台，相关上市公司短期内迎来了快速发展的机遇。9月7日，国务院常务会议指出，对高校、职业院校和实训基地等设备购置和更新改造新增贷款，实施阶段性鼓励政策，中央财政贴息2.5个百分点，期限两年。天风证券最新研报认为，本次专项贷款投放，将直接带动教育信息化的需求增长，特别是以高教、职教、实训基地为主的信息化订单增长；催生高职院校进行设备更新与改造的意愿和节奏，在经费支持及资金成本等源头环节对产业形成正向催化。

　　国脉科技方面，10月17日，公司接待了来自中银国际与德邦证券的调研人员。国脉科技表示，目前公司正在积极研究实践VR、虚拟人技术在“国脉大学养老”项目中的应用。同时公司将继续坚持产学研、产教深度融合，促进企业与三院（国脉科技研究院、国脉通信规划设计院、福州理工学院）在科学研究、人才培养、创新创业等方面的有机衔接和协同。加强产教融合双师型队伍、科技创新平台建设，推动理工学院学科专业建设与企业产业发展紧密对接，推进创新成果和核心技术产业化。

　　昔日“神车”归来 ST众泰一字涨停

　　继昨日涨停后，ST众泰今日再次一字涨停。截至收盘，报4.83元/股，仍有超10万手封单，全天换手率0.03%，总市值245亿元。

　　昨日晚间，整车停产已久的ST众泰突然宣布了整车复产的最新动向。ST众泰在公告中表示，自2021年底完成重整以来，公司一直致力于汽车整车的复产工作。目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

　　根据公告，此次下线的T300车型来自永康基地。2020年7月，ST众泰在回复深交所问询函时曾介绍，公司针对2019年的实际经营情况，制定了2020年永康汽车复产计划。当时，ST众泰根据各车型的市场需求情况，确定了有市场需求且具备生产经营条件的车型包括：T300、T500、T600、T700、T800、A16（新车型）、B21（新车型）、E200、Z500EV、云100等。根据其披露的具体车型的复产时间计划，第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型。ST众泰称，TS5将是其复产的核心车型。而包括众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰E200纯电动车型、众泰T300等几个成熟紧凑车型均被列入第二阶段复产销售计划。

　　第三阶段ST众泰计划推出TS7核心新车型，同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场，同时各复产车型提升产量扩大市场。复工复产计划虽然推出，但ST众泰旗下各工厂停产时间较长，部分设备已老旧过时。此外，一款车型涉及几百家供应商，相关车型的原供应链体系存在少量破产情形，重新开模需要一定的时间，ST众泰的复产并非易事。ST众泰2021年年报披露的信息显示，公司设计产能为68.5万辆，但因公司整车业务处于停产状态，产能利用率为0。此次T300整车下线，意味着ST众泰的复产已经迈出了实质性一步。目前，ST众泰官网已经公布了2023款T300L车型的配置情况，但并未公布销售价格。太平洋汽车网信息显示，停产前的T300 2019款手动版和自动版的官方售价分别为4.59万元、5.59万元。