“地沟油”版航空燃料要“上天”，产量、生产成本亟待解决

　　新京报讯（记者吴婷婷）“地沟油”曾令人闻之生厌，但是如今“地沟油”经过一系列工艺加工将成为新一代航空燃料，同时被赋予一个全新的名字“可持续航空燃料”，也被简称为“SAF燃料”。10月14日，空中客车举行“可持续航空燃料媒体沟通会”，记者从会上获悉，尽管民航对SAF燃料有相当的市场需求，但产量和生产成本都是亟待解决的问题。

　　10月12日，位于天津的空中客车交付中心就交付了一架全新的A320neo飞机，它的首次飞行就将使用“地沟油”版SAF燃料。记者了解到，相较于传统的化石燃料，SAF燃料从原材料收集到最终用户使用的整个过程中产生的碳排量，最高可减少85%。由于在技术上已经成熟，能够与煤油完全混合，SAF燃料目前使用的最高比例可达50%。

　　空中客车相关负责人介绍，SAF燃料的生产工艺或技术途径多种多样，但是从工业量产的角度来说，最常见的生产工艺为采用油脂加氢路线生产，这种方式正是以动植物油脂为原材料。所以，这也是为何在此次交付飞行中SAF燃料的原材料为“地沟油”。

　　此次在天津交付的A320neo飞机使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购，并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产，是中国首套可持续航空燃料工业装置实现规模化生产后的首批国产SAF燃料。上述负责人表示，这一工艺也是目前美国和欧洲最常使用的生产SAF的工艺。

　　那么如果使用SAF燃料是否需要对飞机进行改装？对此空中客车有关专家表示，不需要对飞机或发动机进行任何改装，使用SAF燃料对于飞行运行、安全和飞机维护没有任何影响，随时可用。

　　我国的部分高校也参与了SAF燃料的研发。2012年至2016年，空客与清华大学连续四年开展了关于中国民航领域应用SAF燃料的经济政策研究，并与相关政府部门和行业分享研究成果，推动国内相关政策的研究和落地。2019年2月23日，南航一架A320飞机使用了10%的SAF燃料从法国图卢兹飞往广州，实现了中国航司飞机首次使用SAF燃料进行交付。

　　《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，到2025年SAF燃料消费要达到5万吨。但目前，SAF燃料仍然面临很多挑战，其中SAF燃料的产量问题尤其明显，另外，SAF这种喷气燃料的生产成本要远高于传统煤油，这是很多航司不得不考虑的问题。