东风本田9月销量环比大跌四成，合资品牌中日系今年最惨淡

　　今年的国内汽车市场，当属合资品牌最为煎熬。

　　市场跌，合资品牌跌得最多。市场涨，合资品牌涨得最少。分析其中的原因，高端消费者的购买力并未因经济大环境萎靡而降低，使得豪华品牌还能保持坚挺；电动车的需求爆发式增长又令自主品牌迅速崛起。既没有豪华属性，又在电动领域动作缓慢的合资品牌因此受挤压就在情理之中了。

　　而在合资之中，又属往年颇为风光的日系品牌更为惨淡。

　　今年日系整体销量和份额都在下滑，但丰田保持稳步增长，这意味着，剩下的几家日系品牌销量都比较惨淡。

　　10月10日，本田公布中国2022年9月终端汽车销量数据。数据显示，本田9月在国内市场销售了101069辆汽车，同比下滑16.8%。

　　其中，广汽本田9月销量60851辆，环比下降了11.3%。东风本田9月份销量40218辆，环比8月大跌40.8%。

　　广汽本田和东风本田在9月市场表现均不尽如人意。拉长到今年来看，本田1-9月份的终端汽车累计销量则是1050383辆，同比下滑5.2%。

　　有日媒分析称，本田销量下滑是因为受全球半导体短缺影响，部分车型不得不调整生产。但是芯片问题其实是每一家车企都面临的共同难题。

　　作为对比，中国自主品牌中的冠军比亚迪今年9月份销量达到201259辆，同比暴涨151.2%，首次月销量突破20万辆再次创下单月销量历史新高。9月，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪在手订单70万辆，新车下单交付周期达4-5个月。

　　此外，东风日产9月销量80，564辆，同比下滑5%。1-9月累计销量703977辆，同比下滑15%。但日产并非全无亮点。日产第七代天籁销售14，447辆，轩逸系列销售35，926辆，这两者推动了本月日产品牌轿车车型的增长。日产逍客销售13，005辆，则推动了本月日产品牌SUV车型的增长。

　　东风汽车有限公司总裁山崎庄平此前表示，随着日产e-POWER轩逸、ARIYA艾睿雅以及启辰D60EV和启辰T60EV等电驱化车型导入，日产有望借助新能源赛道实现销量回暖。

　　丰田在华销量依然在增长。广汽丰田9月份销量为96000辆，同比增长98.8%。今年1-9月份，广汽丰田累计销量达到了764808辆，同比增长也达到31.3%。凯美瑞、汉兰达以及赛那的持续发力令广汽丰田的销量结构较为健康。