“一线班组核心技能人才匮乏技能人才培养的经验和做法,人员素质参差不齐技能人才培养的经验和做法,技能人才结构不科学,一个高级技师的离开或转行就会给企业乃至行业带来很大损失。”日前,中华全国总工会副主席、中国中铁电气化局接触网高级技师巨晓林,在中国中铁青年技能人才队伍建设座谈会上道出技能人才流失的隐忧。(中国青年报8月6日)
飞翔的速度,白色的闪电,中国高铁的飞速发展浓缩着一代又一代铁路工作者的青春光影,承载着勇往直前的中国梦。从“中国制造”到“中国创造”,铁路工作者坚持自主创新研发道路,用辛勤的汗水一点点灌溉,完成技能人才培养的经验和做法了中国高铁从“追随者”到“引领者”的华丽蜕变。
“致天下之治者在人才”,随着中国高铁自身的发展、壮大,中国铁路技能人才同样面临着现实考验。对内,新推出的《中长期铁路网规划》中将“四纵四横”升级为“八纵八横”,继续构建中国铁路大通道技能人才培养的经验和做法;对外,中国铁路走出国门,作为一张外交名片,在国际上备受各国青睐,成套技术设备输出的同时必将带来对专业技术人才的大量需求。据技能人才培养的经验和做法了解,中国中铁有数百个铁路相关项目在全国以及世界60多个国家和地区同时施工。随着“一带一路”战略全面实施,中老铁路、中泰铁路等继续推进,更多海外铁路项目上马,因此,培样技艺精湛的技能人才队伍迫在眉睫。
古语云:“玉不琢,不成器”。“青年”是祖国的未来、民族的希望,他们是这个时代的重要主体之一,在面对高铁这样一个对技术知识、运营安全都要求极高的新兴发展事物,将“工匠”和“工匠精神”在他们身上培育和传承显得极为重要。为此,铁路部门经常组织技术骨干学习高铁新技术,对班组职工进行传、帮、带,如中铁团委推出的“3家+”导师带徒模式,以技能带徒为主,业务能力和职业规划为辅,3位导师相互补充,实现一个师傅加两个导师带一个徒弟的格局。皆是培育铁路技能人才,为服务高铁建设事业做好准备工作。
习近平主席说“人才资源是第一资源,也是创新活动中最为活跃、最为积极的因素”。目前,铁路部门高度重视高铁技能人才的缺失问题,笔者相信,随着培训空间的越发广阔,必会有千千万万的中国高铁技能人才出现在高铁队伍中。“功以才成、业由才广”,不久的将来,这些“精锐之师”用坚硬的臂膀承担起中国铁路发展的未来。
(作者系中华铁道网评论员 韩莹)
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