12月15日，财政部、国家税务总局宣布：自2017年1月1日起至12月31日止， 对购置1.6升及以下排量的乘用车购置税优惠幅度由原来的5%调整为7.5%；自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
（来源：一点资讯）
车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。
买车多花多少钱？
在2017年新版政策中，虽然购置税的优惠幅度有所减少，但依然可以享受到2.5%的优惠。据了解 ，明年1.6升及以下排量乘用车车辆购置税计算公式为：购置税＝购车款/(1+17%)×购置税率(10%)×减税(0.75)。据此计算：
●若购买指导价为10万元的小排量新车，需缴纳的购置税约为6410元
●若购买指导价为15万元的小排量新车，需缴纳的购置税约为9615元
●若购买指导价为20万元的小排量新车，需缴纳的购置税约为1.282万元
从2015年10月1日到2016年12月31日，1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，如果一辆10万元的新车，消费者只需要支出5000元购置税。
以江西省为例，2016年1~11月，国税部门共对85.9万辆机动车征收车辆购置税56.62亿元，其中，针对41.1万辆1.6升及以下排量的乘用车减征车辆购置税18.05亿元。
（来源：全景网）
市场人士建议，按照目前市场状况，消费者如果想享受5%的购置税优惠，得抓紧时间入市。“现在几款车型正在考虑，不过为了赶上购置税优惠政策的最后期限，只能看哪家4S店能保证月底前交车，就在那家买了，没有时间考虑其他了。”
据报道，随着5%的优惠税率即将到期，年底各地已经掀起一股购车潮。 最近1.6L及以下排量的车型销量十分火爆，无论是高端品牌还是自主品牌，相关小排量车型已经处于脱销状态，订单已经排到了农历春节前后。这一幕，与之前的限购抢房何其相似...
为什么修改购置税减免政策？
事实上，购置税优惠政策早有先例。2009年购置税减半征收政策的推出，使得当年国内汽车销量实现了46.15%的增长， 最终达到1364.5万辆，中国首次跃居全球第一大汽车消费市场。
（来源：中国产业信息网）
到了2015年，为了提振当时低迷的汽车市场，国务院宣布，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半、即按5%的税率征收车辆购置税。
这一税收优惠政策直接刺激今年汽车市场复苏。中国汽车工业协会此前宣布，
今年1-11月份中国新车销量达到2170万辆，同比增16%；11月我国汽车市场整体日平均零售量为71530辆，同比增长22%。
小排量乘用车已成2016年国内乘用车最大的细分市场。今年前11个月，1.6L及以下乘用车共销售1562.8万辆，同比增长22.5%，占全部乘用车销量72.1%。
（来源：千图网）
我国汽车产销量再创新高，随着而来的产能过剩和空气污染问题也十分严重。普华永道预测，2018年中国汽车产能过剩的比重将达到15%；另一方面，北京、上海等一线城市的交通拥堵和空气污染已经十分严重，必须严控机动车保有量。
这样看来，国家是为了保证汽车市场的健康发展，才对即将到期的购置税减免政策做出了微调。
买辆车到底要交多少税？
第一个就是消费税，从2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策，包括提高大排量乘用车的消费税税率，以及降低小排量乘用车的消费税税率。
其特点是，一是还没出厂就开始征收，也就是说由车厂代收，最终将计算进车价里；其计算公式是：应缴消费税= 购车总额( 即包含增值税金额)÷1.17×税率。
举例来说，一辆2.0排量、总价15万的车和一辆5.0排量、总价100万的车的消费税分别为6410元和341880元。总体来讲是排量越大，价钱越贵，交的就越多。
（来源：全景网）
其次是购置税，买车之后肯定要上牌，但是上牌之前一定要交购置税，这个税要是不交，就不给上牌...汽车购置税的计算公式和对应税款我们上文已经算过，这里就不赘述了。
第三就是增值税，每辆汽车经过4s店卖给消费者，都要开发票，而发票包含了17%的增值税。千万别小看这17%哦，一辆15万的车，其增值税就要交2.5万元...
第四是车船使用税，车辆上牌以后，每年还要交车船使用税。车船使用税则要根据不同排量的车型来交纳，不同的省份缴费标准会有不同。。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。
最后是关税，作为进口商品，进口汽车需要交关税。关税与排量无关，一般征收标准是到岸价格的25%。即一辆100万的进口车需要缴纳关税金额时25万。
（来源：搜狐）
如果你想购买一辆到岸价200万元的进口车，各种税加起来要缴纳228.65万元，甚至超过了这款车本身的报关价格！当然，再算上经销商的利润，价格也会高的离谱...
购车交税太多？首先你得有一家公司...
本来我国的购车相关税就已经很多了，现在购置税的减免政策又将到期，受伤的只能是我们的钱包， 不过早已有人找到了购车省钱的“黑科技”——公司购车抵税。
根据财政部、国家税务总局的相关规定， 原增值税 一般纳税人自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额准予从销项税额中抵扣。
（来源：全景网）
也就是说，一般纳税人企业 以公司名义购买进口任一款车型，凭税务登记证（国税）开具发票，可享受17%的增值税抵扣。
具体来算，价格为100万元的车，以公司名义购买的话，可以先直接抵17%的增值税也就是17万元，然后分五年折旧，再抵掉25个点的所得税约25万元，总共能省下42万元左右！
这个“姿势”尽管看起来很诱人，但是并不适用于一般大众购车者。并且按照税务部门的规定，如果你这车是专门用于运输自己货物的，是可以抵扣的，但是如果你用这车跑运输做业务是不被允许的...
税制改革呼之欲出，政策将收紧？
国内汽车工业起步晚，相关税收制度也还不成熟。在国外，针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，而在使用环节上征收的税款所占比例却很高，大约为60%。
美国的车辆购置税属于地方税，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而购车之后的燃油税则是发达国家汽车税收的重头。 欧盟各国的燃油税率普遍在200%以上，而日本的燃油税率大概为120%。
据《日本经济新闻》报道，日本政府已经确定汽车税收改革方案。改革后的汽车重量税，提出对环境污染严重且车龄超13年的旧车增加数百日元的税额，对低油耗低排放的车辆实施第一年免费、第二年降低50%等减税措施。
日本2013年汽车税收总额预计高达2.5万亿日元（约合人民币1650亿元），当前的汽车税费主要有3项：
汽车购置税（一般车辆购买价格的5%、排量在0.66升以下的轻型汽车3%）
汽车税（按照机动车排量征税，2.0L的汽车每年约4万日元，约合人民币2500元）
重量税（按照机动车重量征税，平均每0.5吨约4千日元，约合人民币250元）。
可以预见的是，国家的相关政策，会继续鼓励新能源和小排量汽车，限制大排量豪华汽车。
11月30日，财政部和国家税务总局发布了《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，《通知》指出，12月1日起对超豪华小汽车，即每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车加征10%消费税，这也被视为消费税改革的重要举措之一。
听说这两天北京市发布了空气重污染红色预警，车辆限行、错峰下班、幼儿园放假。我们买车的税负已经不轻了， 今后不会还有污染税，上路税，驾驶税，出省税，跨省税，停车税、买车不使用税，上路次数不足税呢...
总体来看，这次即将到来的小排量车购置税调整，为已渐渐回暖的车市吹起了一阵寒风，中国汽车市场和广大车企必然受到影响。 可以看出，目前我国对小排量汽车和豪华汽车税收的区别对待，预示着汽车税的相关政策要逐渐收紧了...
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