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本文目录一览:
- 1、1963年林肯大陆敞篷版,如今8.6万美元售卖,肯尼迪总统同款座驾
- 2、林肯大陆作为国六豪车,为什么33万却依然卖不动?
- 3、林肯大陆怎么样?值得买吗?
- 4、为什么不建议买林肯大陆
- 5、售31.78-46.28万元,林肯大陆和MKZ“黑白双煞”上线
1963年林肯大陆敞篷版,如今8.6万美元售卖,肯尼迪总统同款座驾
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提及林肯大陆,可谓是传奇品牌,不仅车身造型优雅,历史深厚,更会彰显车主的生活品味。如果给你一次机会,驾驶着一台1963年款的敞篷大陆,你会做什么?叫上一群朋友去兜风吗?成为路上最靓的仔。
现在告你们一个好消息,这样的机会真的来了。美国,真的有一台敞篷大陆等着新买家。正如开头所说,这是一款1963年的老爷车,第四代林肯大陆敞篷版。
第四代大陆车型可以说是大陆产品序列中最优雅的一款了,它由福特设计公司副总裁Elwood Engel(埃尔伍德·恩格尔)操刀设计,车身线条优美无比,整备质量接近2.3吨。起初这款车的设计初稿,恩格尔打算给福特雷鸟(Thunderbird)使用,但福特公司最终还是将其用于林肯大陆产品中。
这款经典老爷车保存完好,黝黑的漆面闪闪发光,而且说来你可能不信,这是原厂漆面。更重要的是,这款车配有林肯1963年标志性自杀式车门。这款车搭载着一台430立方英寸V8发动机,顶部配有一套四管路化油器。
1963款林肯大陆在乘坐空间方面得到升级,后排乘客拥有更宽敞的腿部空间,并且后排座椅也进行了修改,乘坐更舒适。行李厢舱盖得到改进,拥有更为宽大的储物空间。另一个值得一提的是,这款车电气系统采用了新的交流电机,取代了原先不太好用,毛病多多的电机。
相比较保守的1961款车型,1963款大陆有了一些衍生车型,比如说这篇文章中的四门敞篷版。它的问世,取代了原先林肯Premiere和Continental Mark V。虽然尺寸上,这款车比Continental Mark V长了15英寸,但轴距却短了8英寸,但与竞品对比,比如凯迪拉克或是克莱斯勒Imperial依然沉了不少。
当然,如果你熟悉历史,就一定知道肯尼迪遇刺事件。当时肯尼迪总统乘坐的敞篷车正是1963款林肯大陆。巧不巧。眼前的这款是不是更值得收藏了。你一定想知道价格,经销商给出的报价是8.6万美元,值不值?自己心里掂量一下呦。欢迎在评论区中留言,说说你们自己的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
林肯大陆作为国六豪车,为什么33万却依然卖不动?
林肯大陆所拥有的整车实力并不比奔驰E级、宝马5系这两款德系豪车差太多,甚至在空间和动力这两个方面具有一定的优势。林肯大陆的最大轴距虽不及奔驰E级,但是它的造型尺寸却比奔驰E级更大,它尽管腿部空间比之奔驰E级稍有不及,但是横向乘坐空间和头部空间却是要更胜一筹。
从动力性能上来看,林肯大陆不同燃油车型分别搭载了较低功率2.0T、较高功率2.0T、3.0T这三种排量不同的四缸直列涡轮增压发动机,让它的车型显得更加多样化。
其中较低功率的2.0T(因为是国六排放,功率略有降低)车型的最大功率和峰值扭矩分别达到了241马力和386N*m,这比低配版宝马5系的动力性能强劲得多。较高功率的2.0T车型的最大功率和峰值扭矩分别达到了261马力和386N*m,这比中配版宝马5系的动力性能更加强劲一些。而3.0T车型的最大功率和峰值扭矩分别达到了378马力和570N*m,这同样也是比高配版宝马5系的动力性能强劲得多。
从林肯大陆的空间表现、动力性能、整车配置和安全性能可以在一定程度上看出,它是一款整车实力十分强劲的美系豪华C级车,从36万沦落33万的它确实是被轻视了。所以, 林肯大陆 ( 参数 | 询价) 在国内销量不佳与它的整车实力并没有太大的联系;它之所以卖不动,在笔者看来除了因为市场认可度不高之外,同时还跟它隶属于进口车系,车型太过小众有着极大地关系,毕竟进口车的维护和保养成本高不说,而且还麻烦。
林肯大陆怎么样?值得买吗?
林肯大陆作为林肯的旗舰车型我个人还是推荐购买的。林肯大陆作为全车进口车型,保持了最原汁原味的美式风格。外观看上去端庄稳重。大面积镀铬网状前进气格栅配配合全LED大灯组营造出较强的档次感。酷似游艇式的车身造型看着很气派。而车身侧面线条修长、流畅,而侧窗下沿处与车窗饰条融为一体的车门开关把手则是该的一大亮点,悬浮在车门上的E-Latch门把手进一步提升了这台车的高级感。
星辉式的前进气格栅内部图案也与林肯logo轮廓相似,设计十分巧妙。作为美式豪华车的代表,全车镀铬装饰条的使用也恰到好处。车尾设计延续了游艇风格,贯穿式的车尾设计非常具有辨识度。外观方面看惯了常见的BBA之后,林肯大陆给人另一种尊贵大气的感觉。
林肯大陆对称式的内饰设计有很强的美式豪华感,镀铬加木纹的饰板配上深色的内饰,感觉很沉稳。看惯了其他品牌的豪华车设计后,这台来自美国的豪华品牌给了我们不一样的高级感。林肯大陆的内饰用料也完全不含糊,中控台和门板有皮革包裹,触感很软,表现出应有的高级感。全液晶仪表盘为全系标配,而且林肯大陆的内饰风格有四种可选,门内饰板、中控台下半部分和座椅有米、黑、灰、棕四种配色可供消费者进行任意选择。
车内乘坐空间作为旗舰车型自然不必多说,座椅的舒适度在同级别说可以说是数一数二,完全是美式大沙发的感觉。值得一提的是车辆换挡没有采用传统的档把,而是配备了按键式的电子挡位,非常有科技感。而这样中控台下节省出来的空间变成了容积很大的储物格,非常实用。
而目前市场指导价为36.88万起售,目前市场优惠2万左右,对于一款豪华品牌的旗舰车型来说,售价十分亲民。而最低配的2.0T发动机具有261马力的动力输出,完全可以满足需求。非常值得购买。
为什么不建议买林肯大陆
你好 市场份额较少,售价过高,平台低。
它的平台出自于福特蒙迪欧CD4。如果有细心的小伙伴,一定会发现林肯大陆所采用的驱动方式以及动力总成的搭配,甚至类似的车身布局,均与蒙迪欧相差无几。
市场份额占有率比较少,相比于凯迪拉克,捷豹路虎等二线豪车来说,林肯的竞争力显然是捉襟见肘。虽说是豪车不假,但是品牌溢价跟那些市场中活跃的品牌相差太远,导致消费者们对它的印象并不深刻。毕竟,跟那些奥迪,奔驰相比,人们还是更愿意选择后者。
品牌的市场运营不够强。像林肯,仿佛以为自己还在美国本土卖车那样,在宣传力度上不是很强,销售策略也直来直去,在消费者心中并没有形成很好的心理认同。
售31.78-46.28万元,林肯大陆和MKZ“黑白双煞”上线
撰文|艾斯帝夫
4月15日,林肯发布官方消息称,针对大陆和MKZ两款轿车推出了MONO限量版车型,两款车型仍然为原装进口。
所谓MONO,全称为Monochromatic Package,是一种“单色包装”版本的车型,也是林肯全球化的新产品。
在此次推出的两款限量版车型中,大陆MONO限量版包含一个配置级别,售价为46.08-46.28万元,限量推出54台;而MKZ的MONO限量版包含两个配置级别,售价为31.78-35.48万元,限量推出503台。
由于大陆和MKZ的MONO限量版每款车型都包含黑白两种油漆涂装,因此也形成了每个配置级别的两种颜色都有2000元的价差——即MONO黑色版比白色版贵2000元。
车头有来自于50年代
Continental Mark II的骑士星徽标
大陆和MKZ的MONO限量版是林肯针对都会时尚美学,联手色彩领域权威机构——彩通色彩研究所(Pantone Color Institute)推出的新装备车型。
为了体现黑白时尚美学路线,林肯为MONO限量版装备了熏黑轮圈、车身同色进气隔栅、车身同色车侧徽标,以及来自于50年代Continental Mark II的骑士星徽标。
作为拥有80年历史的林肯大陆(Continental)车型,它不仅一直延续着林肯品牌的精髓,现在更是林肯旗下的旗舰产品。在黑白Package的包装下,大陆也展现出了更加特别的气质,有助于提升消费者的注意力。
熏黑涂装的轮圈
细数装备,在大陆MONO限量版上也维持了一个高姿态。包括电吸门、ANC主动降噪、CCD自适应减震器、全景影像以及包括ACC自适应巡航、行人防碰撞系统在内的ADAS驾驶辅助系统。
而其Revel音响系统还包括了19个扬声器,能营造出一个身临其境的听觉氛围。
以上三图均为美国版大陆MONO车型
动力部分,大陆MONO限量版装备一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力241Ps,最大扭矩386Nm,搭配一台6速自动变速箱,动力系统排放为国6标准。
另外,延续30年代“流线型”设计车型Zephyr的现代化产品——MKZ,不仅将“流线”设计发扬光大,还引领了新一代的美式中型轿车的设计风格。
在中国销售的MKZ MONO限量版
自2013年推出以来,MKZ就成为林肯的畅销中型轿车,随着MONO限量版的推出,MKZ也唱响了其换代前的“安可歌曲”,新一代MKZ或将在2021年亮相。
在装备方面,此次MKZ MONO限量版同样延续了高装备的规格,配备有LED大灯、1.4平米超大天窗、感应迎宾系统(林肯星标欢迎毯)。此外,像CCD自适应减震器、Revel音响系统、App远程控制等装备都出现在了MKZ上。
以上两图均为美国版MKZ MONO车型
动力部分,MKZ提供高低两个功率输出的2.0T涡轮增压发动机,最大功率包括196Ps和234Ps,以此拉开价格差距,满足不同人群的选择。传动部分则和大陆一样,装备一台6AT手自一体变速箱,动力系统同样符合国6排放标准。
MONO限量版的出现不仅意味着林肯拉开了2020年轿车新产品的序幕,也为大陆和MKZ两个车系增添了一丝新意,为消费者提供了更酷、更符合个性化需求的产品。【iDailycar】
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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