今天给各位分享大林肯越野车多少钱的知识，其中也会对大林肯越野车多少钱一辆进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
林肯suv多少钱
●林肯MKC
官方指导售价：29.88~45.88万元
我们推荐的第一款车型是林肯MKC，它在本次广州车展上正式推出2017款车型，也是4款车型中唯一的进口车型，新车最大的改变无疑是新增了2.3T发动机，动力输出更加迅猛。另外，新款林肯MKC还新增一款入门车型，售价也下探至30万以内，而且以往的在售车型售价也有一定调整。
林肯MKC
频道 | 报价 | 点评 | 图片 | 论坛
官方价：29.88～45.88万
看林肯MKC降价行情
询底价
- 推荐它的理由一： 独树一帜的设计
在满大街奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK洗眼搞到审美疲劳的当下，林肯MKC的设计倒是非常具有辨识性，当然，它用的也是最新的家族设计，只不过双翼式的中网设计看着就是跟普遍的一体式要独特得多。尾部也是有一定的特色所在，比如连体式尾灯就看着特别高端。
不过坐进驾驶舱后，其中控台的设计实话说还真有点“福特”的味道，如果你不加以研究，很难给到像新C级那种非常直接的豪华感。大概，这就是美系车一直以来比较不拘一格的性格所致吧。不过在内饰的颜色搭配上，林肯MKC提供多种方案，充分满足用户的个性需求。
- 推荐它的理由二：够靠谱的车内空间
MKC的车身尺寸并不大，所以其空间并不会特别夸张，但如果满足日常坐人需求的话倒是绰绰有余的。前后排空间均能保持1拳左右的头部空间，175cm的乘客调好前排座椅后，后排同样还有一掌余量，空间表现还是挺不错的。
后备厢的常规容积也很宽大，后排座椅还支持4/6比例放倒非常灵活，而且放倒之后形成的空间也是相当平整，这点值得夸赞一番。
- 推荐它的理由三：多种动力可选 输出迅猛
发动机使用了2.0T EcoBoost直喷涡轮增压发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本为149kW（203PS），最大扭矩为350N·m；而高功率版本则为182kW（248PS），最大扭矩为366N·m。变速箱方面，MKC选用的是6速自动变速箱，而且别出心裁地设计成按键式设置到中控台上。而新增的2.3T发动机动力输出比较迅猛，扭矩参数可谓惊人。
林肯MKC特色配置一栏
电子驻车制动 Auto Hold 自动驻车 AdvanceTrac 电子
稳定增强系统
CCD连续可调阻尼悬挂系统 ACC 自适应巡航控制系统，
带碰撞预警和碰撞缓解制动 BLIS®盲区监测系统，
带两侧来车预警技术
LDW 车道偏离警告系统 LKA 车道保持辅助系统 DAS 驾驶员疲劳警告系统
RSC防侧翻稳定控制技术 TCS 牵引力控制系统 扭力分配控制系统
倒车影像系统 前、后驻车距离警示系统 主动泊车及驶离辅助系统
坡道辅助起步系统 EBA紧急制动辅助系统 Personal Safety System
个人安全系统
CCD连续可调避震阻尼的引入也是MKC行驶质感提升的重要原因，有了CCD，弹簧硬度就不必为舒适性妥协太多，支撑力有了保证。驾控的感觉甚至堪比中高级轿车。
车型点评：整体来看，林肯MKC还是非常能体现豪华品牌这个名头，而且它的设计也有眼前一亮的实力。如果你是一个喜欢特立独行而不喜欢随大流的人，这款MKC的确能让你显得与众不同，而MKC的动力、配置以及四驱系统都算是同级别中比较出色的，也不用担忧太多。
一辆越野大林肯（LINCOLN）型号：NAVIGTOR停在俺小店门口。请问这车多少钱?
NAVIGTOR=领航员，从外表看只能是这样的，有很多林肯领航员都是改装的，会根据改装的不同有所区别，还有就是NAVIGTOR +L为加长的，普通版应该在130万左右，别的需要根据实际定价 ，林肯的皮卡，林肯外交官都属于此型号的改版车！
林肯的价格大概要多少？
林肯MKZ
价 格：79.9万元 理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 4839/1834/1450mm
排 量：3500.0 cc
优 点：
缺 点：
领航员（Navigato
价 格：73.8-130.0万元 理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 5270/2037/1976mm
排 量：5400.0 cc
优 点：很夸张的大型SUV，美国风范
缺 点：背着油箱在行驶
林肯MKX
价 格：85.0万元 理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 4737/1925/1648mm
排 量：3500.0 cc
优 点：集风度、舒适与性能于一体
缺 点：价格略显昂贵，越野性能一般
林肯加长车
价 格：126.0-200.0万元 理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 8002/1984/1498mm
排 量：4600-5400 cc
优 点：豪华，顶级，尊贵，总统级座驾
缺 点：除了贵，还能说什么呢？
林肯mkc换挡拨片怎么使用
【太平洋汽车网】选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位置，再通过拨片加减挡，即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想挡位。
林肯-林肯MKC27.58-38.88万元车主一越野：操控感觉很平稳，换挡平顺，无顿挫感，只是在指针60码的时候，降档有明显顿挫感，方向盘没有虚伪，不过很多人说方向盘平面轴承有异响，但是至少没遇到过，一切比较正常，但是手动换挡拨片不会用，这辈子估计也用不上了，压根不知道干用的，觉得用起来没什么感觉。
车主二越野：转向很好，很精确，舒适度也很好，悬挂非常满意，有好几种模式，随时随心视情况的选择舒适模式。
车主三越野：CCD可变阻尼悬架让车辆悬挂可硬可软，可以在颠簸路面如开船一般悠闲，也可以在过弯的时候提供一定的侧向支撑，当然，这车本就不是运动向的调教，悬挂总体风格还是舒适为主，而且，真的非常舒适，开车从此成为享受。
车主四越野：在市区里面开的时候，有时候顿挫感还是有点强烈的，不过总的来说还是不错的，如果喜欢激烈驾驶的同学需要再考虑一下。
车主五越野：转向极为精准，方向盘灵敏度很高，中控的操作台很前卫，同时很人性化，按键式换挡避免了误操作的同时拉高了好大一块逼格，液晶屏操作不是很灵敏，毕竟是使用更加结实的电阻屏，也更加耐用。
车主六越野：转向很轻松，大部分用的都是舒适模式开的非常舒服，差点的路面开起来颠簸感也感觉不到，开个运动模式上高速相当给力。
车主七越野：操控性很强，方向盘很轻，就算是跑高速也没有太大变化，就是刹车位有点高，需要用点力踩才会有急刹效果底盘及悬架：一个字爽，CCD连续可调阻尼悬架系统在舒适模式下给人感觉就是小坑几乎感觉不到，大坑稍微减点速都会很平稳的过去，试过在杯架上放了一杯水，在过小坑的时候几乎就没有撒出来。
车主八越野：试驾的时候先试驾的是尊耀版，马力大，但是给感觉有点太猛了，而试驾NX200的时候又感觉太软。
车主九越野：EPAS电子助力转向系统对速度非常敏感，能够适应各种驾驶环境。系统将根据车速，调整相应的转向助力，让在高速间尽享稳健自信，低速时感受灵敏自如。
车主十越野：方向稍重，但是转向很准确，路感非常好。底盘也够高，崎岖路面通过性也表好，有时候回家晚了或者上街没停车位就直接开到倒牙上去，不用担心贴条啥的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
关于大林肯越野车多少钱和大林肯越野车多少钱一辆的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
还没有评论，来说两句吧...